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bdlhz618的博客

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个人简历 具有深厚的专业理论知识和丰富的实践经验,勤于思考,富于创新,在长期的工作实践中,始终注重研究和探索,通过多年的艰辛努力和实验,在技术革新与发明创造方面有所突破,研制成功《风力飞行器》(201110319692.2)。《调桨长的万向风车》(201210393482.2)。

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万向风车的正反馈  

2010-08-18 11:47:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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万向风车中的正反馈

万向风车由叶片、支架、转轴等三部分组成。单片叶片为长条形,其横截面为流线型(有弯度的机翼型)。两个单片叶片凹面相向的交叉在一起,形成两两交叉的组合叶片。

由于万向风车的单个叶片是有弯度的机翼,又凹面相向的两两交叉在一起,风车在风力的作用下就产生启动转矩,启动转矩使风车旋转起来以后,风车叶片与周围空气的相对流速变大,这就像两个交叉的机翼围绕转轴盘旋一样,在每个单个叶片上都会产生升力,且随着风车旋转速度的增加,叶片与周围空气的相对流速也增加。而两个交叉叶片产生升力的合力通过支架的杠杆作用就产生了使转轴旋转的转矩。如果分析一下这个升力转矩的方向,不难发现,是与启动转矩方向一致的,这就是说,升力产生的附加转矩对转轴的旋转起到了推波助澜的作用,用控制论的术语来说就是引入了正反馈。

万向风车正反馈信号流程方框图如下:

 

图中β为正反馈系数,与叶片形状、交叉角度、力臂大小、叶片攻角、扫风面积……等有关。

反馈系数是十分重要的参数,它的大小与设备的性能紧密相关。

 

 

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