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bdlhz618的博客

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个人简历 具有深厚的专业理论知识和丰富的实践经验,勤于思考,富于创新,在长期的工作实践中,始终注重研究和探索,通过多年的艰辛努力和实验,在技术革新与发明创造方面有所突破,研制成功《风力飞行器》(201110319692.2)。《调桨长的万向风车》(201210393482.2)。

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2010年08月19日  

2010-08-19 23:10:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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万向风车中的正反馈(2)

 

万向风车中的正反馈(2)

前面已讲到,万向风车中的一组交叉叶片产生的升力的合力通过支架的杠杆作用产生了使转轴旋转的转矩,这个升力转矩的方向,是与启动转矩方向一致的,这就是说,升力产生的附加转矩对转轴的旋转起到了推波助澜的作用,这就好像再生式无线电收音机的再生线圈把经放大的无线电信号引回到输入端再放大一样,也就是说,万向风车应用升力引入了正反馈。

在万向风车正反馈信号流程方框图中,我们设:P1为万向风车的输入;P2为输出;K为不加升力反馈时的放大倍数;β为正反馈系数,那么,可以得出如下的等式:

P2=(P1+ P2 β)K      P2=K P1+ K P2 β        P2/ P1=K/1-Kβ

如果假设风车在不加升力反馈的纯阻力作用下,放大倍数(即风车效率)K为50%,

那么,在反馈系数β为0时,P2/ P1=50%。此时升力为0;

升力增加,β增大,P2/ P1=K/1-Kβ中分母减小,则P2/ P1增大,风车效率增加;

当β=1 时,P2/ P1=1 效率最高。

由于β为正反馈系数,与叶片形状、交叉角度、力臂大小、叶片攻角、扫风面积、叶片翼型……等有关,而与风车的尖速比没有直接关系,所以,只要使上述这些参数达到最佳状态,风车效率就最高。

从上面的分析可以看出,虽然风车的尖速比与水平轴风车和达里厄风车的效率有直接关系,且影响很大;但与万向风车的效率没有直接关系,影响也不大。

 

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