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bdlhz618的博客

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个人简历 具有深厚的专业理论知识和丰富的实践经验,勤于思考,富于创新,在长期的工作实践中,始终注重研究和探索,通过多年的艰辛努力和实验,在技术革新与发明创造方面有所突破,研制成功《风力飞行器》(201110319692.2)。《调桨长的万向风车》(201210393482.2)。

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万向风车和螺旋形风车  

2010-10-13 16:59:46|  分类: 个人日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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万向风车和螺旋形风车


——答ligo


Ligo网友在论坛中说:“我认为,如果用制造万向风车的材料去制作一架双螺旋型风车,它的转速和出力肯定能够更高更多。”“看了视频后我认为,如果用制造万向风车的材料去制作一架双螺旋型风车,它的转速和出力肯定能够更高更多。”


其实,这个问题在七年前专利审查时就提出来了,当时专利审查员是这样说的:在权力要求1所要求保护的技术方案中,值得关注的只有“叶片”这个技术特征,即叶片的构造,其他的特征都是本领域的常规技术或公知常识。对比文件1CN2497075Y)公开了一种立轴风力发动机,其由转轴、支架、叶片等组成,对比文件1公开的风力发电机中包含了一种特别的叶片,该叶片横切面为“C”形,相当于半园筒形,该叶片经过扭转后具有特殊的形状,即在俯视状态下该“C”形叶片上下两段(叶片长度的一半左右)的开口方向相反,这样该风力发电机可以通过叶片的凹部接受任何方向的来风。这与本发明的原理是一样的,本发明的附图34所画出的简化图形就相当于对比文件1中的这种扭转叶片,…………,这对于本领域的技术人员来说是显而易见的,权利要求1不具有创造性。


本人在《关于第一次审查意见的陈述书》中是这样陈述的:


审查意见中提到对比文件1CN2497075Y),虽然其叶片形状与万向风车相似,其弧形叶片做了扭转,也有交叉情况,但其结构、构造及工作原理与万向风车是完全不同的。该专利只是应用了叶片凹面和凸面的风压结构系数不同使风车旋转(风压=0.5(1+C)ρV2  C为结构系数,如为平面则为1),这与有三个或四个半球形叶片的风速测量仪原理相似。由于结构、构造方面的原因,其在风力的作用下旋转起来以后,叶片凸面将因旋转而迎风,形成阻力,且旋转速度越高阻力越大,从而降低了效率;而万向风车和螺旋桨式风车在风力作用下旋转起来以后是侧面迎风,不仅阻力很小,而且还能根据伯努利方程原理在叶片上产生压差,再由叶片转换成压力回馈给风车,这就产生了正反馈。这与无线电收音机中采用的再生技术一样,提高了接收灵敏度和效率。因此,上述专利的效率没有万向风车和螺旋桨式风车效率高,这就是结构、构造上的不同所造成的性能上的差异。螺旋桨风车因其桨叶形状和风车构造的原因也有正反馈作用,因此受到了广泛应用,而半球形风车就只能做风速测量仪,没有应用在风力发电机上。对比文件1所述的风车,即使将两叶片交叉放置,分布在立轴周围也不能达到万向风车的性能…………。


 


公布以上文件内容,一是想说明一下万向风车与那种螺旋形风车的不同;二是想说明专利审查多么不容易,多么严格,多么认真;三是想说明不能完全理解专利是非常正常的,连专利审查员也有不完全理解的时候。但那位审查员改正的非常快,不久就批准了万向风车专利,给我留下了难忘的印象;


愿我们的专利制度,不断发展,不断前进,为我国的创新事业做出更大的贡献!


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