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bdlhz618的博客

创新无止境,学习永不停。新思如潮涌,一切皆可能!

 
 
 

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关于我

个人简历 具有深厚的专业理论知识和丰富的实践经验,勤于思考,富于创新,在长期的工作实践中,始终注重研究和探索,通过多年的艰辛努力和实验,在技术革新与发明创造方面有所突破,研制成功《风力飞行器》(201110319692.2)。《调桨长的万向风车》(201210393482.2)。

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公开道歉  

2011-06-25 12:06:16|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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公开致歉

我在《下不为例》帖中曾说道:通过我近一段时间的深入研究,我发现万向风车并没有我原先预计的那么好,垂直轴抵不上水平轴,原先一些网友的意见,有的是对的。我应该向那些人道歉,说声对不起!

具体来说,应该道歉的有:

2010-06-11

Aoelus88:明明就是阻力型的嘛,还不承认


2010-06-12

Aoelus88:阻力型风机的唯一优点就是启动风速低,只要极低的风速就能启动。但是启动风速并不是风机的唯一指标,也不是最重要的指标。风机有没有价值,首先是看它能不能发电,发电效率有多高,其次才去考察风机的启动风速,安全性等等。
既然你坚持你的万象风车不是阻力型,那就当它不是好了,反正这只是一个称呼而已。只要你的风机能发电就行,很可惜,你这个风机的效率不可能超过10%。

2010-07-30

Ligo:风车的桨叶不是随便设计出来的,是经过风洞试验才决定的,试验证明这种又细又长的桨叶效率比宽大的桨叶效率高,这是因为桨叶在运动的时候,不仅受到风的推动力作用,同时也会受到空气的阻力作用,两者之间的差距越大,效率越高。


2010-10-06

Ligo:万向风车主要还是一种阻力型风车。本人经过室内吹风实验发现,万向风车的基本构型,当叶片采用升力型翼时,反而产生了负的拉动力,也就是阻止风车向预想方向运动的力。所以,要想使万向风车的效率提高,不采用升力型的叶片,而采用具有气动阻力小的叶片应该会更好。

我认为,如果用制造万向风车的材料去制作一架双螺旋型风车,它的转速和出力肯定能够更高更多。

…………

还有很多,这里不一一例举。

本人近来正忙于做风力飞行器的实验,当然这事与万向风车也有密切的联系。等到实验有点眉目时,我要写一下整个实验的小总结,回忆一下那些可笑的事情,题目就叫“可笑的回忆”,与大家共享,也给年轻人一些借鉴。

最后,再一次向那些人,表示深深地歉意!

 

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