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bdlhz618的博客

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个人简历 具有深厚的专业理论知识和丰富的实践经验,勤于思考,富于创新,在长期的工作实践中,始终注重研究和探索,通过多年的艰辛努力和实验,在技术革新与发明创造方面有所突破,研制成功《风力飞行器》(201110319692.2)。《调桨长的万向风车》(201210393482.2)。

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2~4叶桨可随意切换的底盘  

2014-01-13 11:43:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2~4叶桨可随意切换的底盘

因为风车竖轴用的是小机动车的后桥,刹车轮上有四个链接轮毂的螺孔,所以做风车底盘时就做成了正方形的底盘框架。这样一来,风车做成两叶桨和四叶桨,并使叶桨均布在转轴周围是很方便的,可要做成三叶桨就麻烦了。因此,我在介绍增加叶桨数量实验时就说:“因为使用的小机动车后桥,刹车轮上有四个螺孔,条件所限只能做四个叶桨,但考虑效果应该是一样的,那就做四个叶桨好了。”

在做了一阵四叶桨试验后,发现四叶桨确有很多好处,启动力矩增大了,效率也增加了,心想以后做样机或成品就做四叶桨……。

可把在室外的风车拆了,经过大修又装在了室内以后,我又想,增加叶桨数量的实验效果不错,可却代表不了四叶桨和三叶桨相比较的效果如何?四叶桨一定比三叶桨好吗?那可不一定!所以就很想做一下三叶桨的实验。可一想到将三叶桨均布在转轴周围,每个叶桨之间相隔120度,原来的四边形底盘框架就不行了,就得另造,这可有点太难了。

好在立轴和支架已经装在了室内,出来进去一抬眼就能看见,看见了就琢磨,突然有一天我用手拨弄了一下支架上的托板,嘿嘿!三叶桨的固定方式出现在了眼前,真是踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫!

原来固定叶桨头时,我没有直接固定在底盘上,因为考虑到叶桨头位置还可能进行小的调整,所以先把叶桨头固定在了托板上,又把托板固定在了底盘上,这样一来,只要挪动一下托板,就改成了三叶桨。

有人可能会说,这么简单的事,还弄得这么复杂,是不是有点弱智?其实,事情说出来了,就简单了,如果你有创新的体验,或者有摸着石头过河的体验,你就觉得不简单了。

还可以用另句话来形容:众里寻她千百度,蓦然回首,她在灯火阑珊处!

做过三叶桨试验后,事情就清楚了:叶桨不是越多越好,而是三叶桨更好!

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